本技術(shù)屬于道路底基層檢測(cè)，尤其涉及一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
1、底基層，是承上啟下的過(guò)渡層。它位于基層與路基之間，起到了承上啟下的過(guò)渡作用。底基層作為模量或剛度過(guò)渡區(qū)，可以降低基層底面的拉應(yīng)力，從而增強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的耐久性。因此底基層的厚度具有嚴(yán)格的規(guī)定。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路、水泥穩(wěn)定沙礫底基層厚度代表值的允許偏差為-10mm；合格值的允許偏差為-25mm。若底基層厚度不均勻則會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)沉降不均勻，嚴(yán)重影響道路的耐久性。
2、所以底基層在鋪設(shè)完成后不僅需要對(duì)水穩(wěn)厚度進(jìn)行檢測(cè)，也需要對(duì)厚度的均勻性進(jìn)行檢測(cè)。因此，我們提出一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置用來(lái)測(cè)定底基層厚度均勻性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的是提供一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，以解決上述問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：
3、一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，包括：
4、裝置盒，所述裝置盒為塑料無(wú)底蓋結(jié)構(gòu)，所述裝置盒的底邊的截面為楔形結(jié)構(gòu)；
5、無(wú)線發(fā)射加速度傳感器，所述無(wú)線發(fā)射加速度傳感器底部固定在加速度傳感器底座上，所述加速度傳感器底座底部與地表接觸，所述無(wú)線發(fā)射加速度傳感器頂部通過(guò)固定桿固定在所述裝置盒一端內(nèi)側(cè)；
6、自由落錘組件，設(shè)置在所述裝置盒另一端內(nèi)側(cè)。
7、優(yōu)選的，所述自由落錘組件包括隔離片，所述隔離片嵌固在所述裝置盒頂部，所述隔離片上方設(shè)有第一磁鐵，所述第一磁鐵通過(guò)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸與所述裝置盒轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
8、所述隔離片下方固接有第二磁鐵限位框，所述第二磁鐵限位框?yàn)樗芰辖Y(jié)構(gòu)，所述第二磁鐵限位框內(nèi)豎直滑動(dòng)有第二磁鐵，所述第二磁鐵與所述第一磁鐵磁性連接。
9、優(yōu)選的，所述第一磁鐵為半徑為rcm的半圓形結(jié)構(gòu)。
10、優(yōu)選的，所述隔離片為半徑為r+1cm的半圓形結(jié)構(gòu)，所述隔離片與所述第一磁鐵同軸設(shè)置。
11、優(yōu)選的，所述第二磁鐵為邊長(zhǎng)為r/2cm的正方形結(jié)構(gòu)。
12、優(yōu)選的，所述第二磁鐵限位框高度為所述隔離片底部至底基層距離與土表至底基層距離之差。
13、優(yōu)選的，所述固定桿長(zhǎng)度、所述無(wú)線發(fā)射加速度傳感器厚度、所述加速度傳感器底座厚度三者之和與所述隔離片底部至底基層距離、土表至底基層距離二者之差的差值為0.5mm。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果：
15、使用時(shí)，將本裝置整體移動(dòng)至指定位置，裝置盒底邊的楔形結(jié)構(gòu)方便插入底基層，從而能夠保證測(cè)量便捷性，同時(shí)提升設(shè)備的穩(wěn)定性，避免在檢測(cè)時(shí)因驅(qū)動(dòng)激發(fā)導(dǎo)致傳感器與地面貼合處出現(xiàn)移動(dòng)、晃動(dòng)等現(xiàn)象，保證了設(shè)備測(cè)量的精確性，通過(guò)自由落錘組件釋放落錘錘擊地面，產(chǎn)生的振動(dòng)被無(wú)線發(fā)射加速度傳感器接收，無(wú)線發(fā)射加速度傳感器與裝有分析軟件的電腦電性連接，獲取落錘墜落產(chǎn)生的彈性波，以此判定底基層厚度和均勻性是否符合要求。
1.一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于：所述自由落錘組件包括隔離片(6)，所述隔離片(6)嵌固在所述裝置盒(9)頂部，所述隔離片(6)上方設(shè)有第一磁鐵(4)，所述第一磁鐵(4)通過(guò)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸(7)與所述裝置盒(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第一磁鐵(4)為半徑為rcm的半圓形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于：所述隔離片(6)為半徑為r+1cm的半圓形結(jié)構(gòu)，所述隔離片(6)與所述第一磁鐵(4)同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第二磁鐵(5)為邊長(zhǎng)為r/2cm的正方形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第二磁鐵限位框(8)高度為所述隔離片(6)底部至底基層距離與土表至底基層距離之差。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路底基層厚度均勻性的檢測(cè)裝置，其特征在于：所述固定桿(1)長(zhǎng)度、所述無(wú)線發(fā)射加速度傳感器(2)厚度、所述加速度傳感器底座(3)厚度三者之和與所述隔離片(6)底部至底基層距離、土表至底基層距離二者之差的差值為0.5mm。