本技術(shù)屬于車輛散熱器，具體涉及一種散熱器格柵成型用模具、散熱器格柵及車輛。
背景技術(shù)：
1、汽車的散熱器格柵是對(duì)車頭前面進(jìn)氣口附近相關(guān)部件的總稱，主要作用在于對(duì)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等裝置的進(jìn)氣通風(fēng)，防止行駛中外來物對(duì)車廂內(nèi)部部件的破壞，在行車的過程中降低風(fēng)阻和噪音，提升舒適性；同時(shí)，散熱器格柵也是銜接引擎蓋，前保險(xiǎn)杠和左右前燈的重要部件，大多數(shù)車型的車標(biāo)都設(shè)置在中網(wǎng)上，以彰顯個(gè)性，提升美觀性。
2、現(xiàn)有的車標(biāo)與散熱器格柵的主要適配方式有兩種：其一，在散熱器格柵的前側(cè)通過卡接或粘貼等方式安裝車標(biāo)，以這種方式安裝的車標(biāo)往往不能發(fā)光；其二，從散熱器格柵的后側(cè)安裝車標(biāo)，車標(biāo)能夠發(fā)光，發(fā)光部分從后向前貫穿散熱器格柵。上述兩種安裝方式需要在散熱器格柵的主體上分別設(shè)置不同類型的安裝適配結(jié)構(gòu)，需要分別開發(fā)模具，導(dǎo)致制造成本居高不下，影響整車競(jìng)爭(zhēng)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種散熱器格柵成型用模具、散熱器格柵及車輛，旨在解決現(xiàn)有制造不同類型散熱器格柵的模具設(shè)計(jì)成本過高的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
3、第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種散熱器格柵成型用模具，包括：
4、動(dòng)模、定模和車標(biāo)安裝成型鑲件，所述動(dòng)模和所述定模的其中之一設(shè)有替換開口，所述車標(biāo)安裝成型鑲件可拆卸的設(shè)置于所述替換開口之內(nèi)；
5、所述動(dòng)模與所述定模配合成型散熱器格柵的通用部，所述車標(biāo)安裝成型鑲件與對(duì)應(yīng)的所述動(dòng)?；蛩龆Ｅ浜铣尚蜕崞鞲駯诺能嚇?biāo)安裝部。
6、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車標(biāo)安裝成型鑲件具有成型凹陷，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件相對(duì)的所述動(dòng)?；蛩龆Ｉ显O(shè)有第一成型凸起，所述第一成型凸起與所述成型凹陷相互對(duì)應(yīng)；所述第一成型凸起與所述成型凹陷相互間隔以形成安裝間隙，所述安裝間隙用于成型筒狀的所述車標(biāo)安裝部。
7、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車標(biāo)安裝成型鑲件具有第一成型凸起，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件相對(duì)的所述動(dòng)?；蛩龆Ｉ显O(shè)有成型凹陷，所述成型凹陷與所述第一成型凸起相互對(duì)應(yīng)；所述第一成型凸起與所述成型凹陷相互間隔以形成安裝間隙，所述安裝間隙用于成型筒狀的所述車標(biāo)安裝部。
8、一些實(shí)施例中，所述第一成型凸起為錐形凸起，所述成型凹陷為與所述第一成型凸起隨型設(shè)置的錐形凹陷，所述第一成型凸起的大端形成分型面。
9、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車標(biāo)安裝成型鑲件具有第二成型凸起，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件相對(duì)的所述動(dòng)?；蛩龆Ｉ显O(shè)有與所述第二成型凸起對(duì)應(yīng)的成型面，所述第二成型凸起的端面與所述成型面緊密抵接；所述第二成型凸起與所述成型面配合，以成型插孔狀的所述車標(biāo)安裝部。
10、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車標(biāo)安裝成型鑲件具有成型面，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件相對(duì)的所述動(dòng)?；蛩龆Ｉ显O(shè)有與所述成型面對(duì)應(yīng)的第二成型凸起，所述第二成型凸起的端面與所述成型面緊密抵接；所述第二成型凸起與所述成型面配合，以成型插孔狀的所述車標(biāo)安裝部。
11、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車標(biāo)安裝成型鑲件上開設(shè)有第一安裝孔，所述動(dòng)模上開設(shè)有與所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述車標(biāo)安裝成型鑲件與所述動(dòng)模之間通過穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的緊固件可拆卸連接；
12、或者，所述車標(biāo)安裝成型鑲件上開設(shè)有第一安裝孔，所述定模上開設(shè)有與所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述車標(biāo)安裝成型鑲件與所述動(dòng)模之間通過穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的緊固件可拆卸連接。
13、本申請(qǐng)實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，成型過程中，動(dòng)模與定模配合成型的型腔結(jié)構(gòu)用于成型散熱器格柵的通用部，車標(biāo)安裝成型鑲件與對(duì)應(yīng)的動(dòng)?；蚨Ｅ浜铣尚偷男颓唤Y(jié)構(gòu)用于成型散熱器格柵的車標(biāo)安裝部，由于車標(biāo)安裝成型鑲件與替換開口之間可拆卸連接，在需要成型不同類型的車標(biāo)安裝部時(shí)，更換不同類型的車標(biāo)安裝成型鑲件即可，動(dòng)模和定?？刹蛔鲎儎?dòng)，避免整體替換模具，最大程度的節(jié)約模具開發(fā)成本，適應(yīng)平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案，降低不同類型散熱器格柵的制造成本。
14、第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例另提供一種散熱器格柵，基于上述的散熱器格柵成型用模具形成，所述散熱器格柵包括通用部，和設(shè)于所述通用部中部的車標(biāo)安裝部。
15、結(jié)合第二方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車標(biāo)安裝部為向后延伸的安裝筒，所述安裝筒的內(nèi)部形成安裝卡孔；
16、或者，所述車標(biāo)安裝部為前后貫通的安裝插孔。
17、本申請(qǐng)實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過上述的散熱器格柵成型用模具進(jìn)行成型，在動(dòng)模和定模不便的情況下，可根據(jù)實(shí)際裝配需求選擇性的使用車標(biāo)安裝成型鑲件，進(jìn)而制造出能適應(yīng)不同車標(biāo)裝配需求的散熱器格柵，適應(yīng)平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案，降低不同類型散熱器格柵的制造成本。
18、第三方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，包括上述的散熱器格柵。
19、本申請(qǐng)實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過采用上述的散熱器格柵，使整車的生產(chǎn)更加適應(yīng)平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案，降低不同車型的制造成本。
1.一種散熱器格柵成型用模具，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的散熱器格柵成型用模具，其特征在于，所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)具有成型凹陷(6)，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)相對(duì)的所述動(dòng)模(1)或所述定模(2)上設(shè)有第一成型凸起，所述第一成型凸起與所述成型凹陷(6)相互對(duì)應(yīng)；所述第一成型凸起與所述成型凹陷(6)相互間隔以形成安裝間隙，所述安裝間隙用于成型筒狀的所述車標(biāo)安裝部(520)。
3.如權(quán)利要求1所述的散熱器格柵成型用模具，其特征在于，所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)具有第一成型凸起，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)相對(duì)的所述動(dòng)模(1)或所述定模(2)上設(shè)有成型凹陷(6)，所述成型凹陷(6)與所述第一成型凸起相互對(duì)應(yīng)；所述第一成型凸起與所述成型凹陷(6)相互間隔以形成安裝間隙，所述安裝間隙用于成型筒狀的所述車標(biāo)安裝部(520)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的散熱器格柵成型用模具，其特征在于，所述第一成型凸起為錐形凸起，所述成型凹陷(6)為與所述第一成型凸起隨型設(shè)置的錐形凹陷，所述第一成型凸起的大端形成分型面(9)。
5.如權(quán)利要求1所述的散熱器格柵成型用模具，其特征在于，所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)具有第二成型凸起(7)，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)相對(duì)的所述動(dòng)模(1)或所述定模(2)上設(shè)有與所述第二成型凸起(7)對(duì)應(yīng)的成型面(8)，所述第二成型凸起(7)的端面與所述成型面(8)緊密抵接；所述第二成型凸起(7)與所述成型面(8)配合，以成型插孔狀的所述車標(biāo)安裝部(520)。
6.如權(quán)利要求1所述的散熱器格柵成型用模具，其特征在于，所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)具有成型面(8)，與所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)相對(duì)的所述動(dòng)模(1)或所述定模(2)上設(shè)有與所述成型面(8)對(duì)應(yīng)的第二成型凸起(7)，所述第二成型凸起(7)的端面與所述成型面(8)緊密抵接；所述第二成型凸起(7)與所述成型面(8)配合，以成型插孔狀的所述車標(biāo)安裝部(520)。
7.如權(quán)利要求1所述的散熱器格柵成型用模具，其特征在于，所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)上開設(shè)有第一安裝孔(10)，所述動(dòng)模(1)上開設(shè)有與所述第一安裝孔(10)對(duì)應(yīng)的第二安裝孔(11)，所述車標(biāo)安裝成型鑲件(3)與所述動(dòng)模(1)之間通過穿過所述第一安裝孔(10)和所述第二安裝孔(11)的緊固件(12)可拆卸連接；
8.一種散熱器格柵，基于如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的散熱器格柵成型用模具形成，其特征在于，所述散熱器格柵包括通用部(510)，和設(shè)于所述通用部(510)中部的車標(biāo)安裝部(520)。
9.如權(quán)利要求8所述的散熱器格柵，其特征在于，所述車標(biāo)安裝部(520)為向后延伸的安裝筒，所述安裝筒的內(nèi)部形成安裝卡孔；
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求8或9所述的散熱器格柵。