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本發(fā)明涉及到車輛用車輪和輪胎總成，特別涉及到適合于作大扭矩應(yīng)用的車輪和輪胎總成。對于有低速和大扭矩要求的礦車和類似車輛在重載條件下運動時，一個主要的問題是輪胎要繞輪輞轉(zhuǎn)動。曾經(jīng)對各種各樣裝置作過試驗來防止發(fā)生這種轉(zhuǎn)動，但是由于收效差或費用高，使這些裝置都不能達(dá)到通常令人滿意的效果。本發(fā)明提出一種簡...

本實用新型是關(guān)于各種車輛牌照，特別是一種采用注塑銷子定位組合、加強筋加固的塑料車輛牌照?，F(xiàn)有的各種車輛牌照，主要是兩種，一種是用鐵板或鋁板沖壓加工成形，其工藝繁瑣、成本費高，并且由于是金屬做成，經(jīng)風(fēng)吹日曬雨淋，很容易銹蝕。另一種是用塑料注塑成形的，克服了第一種的不足，但由于數(shù)碼組合采用的是工裝夾具...

本實用新型是關(guān)于免充氣輪胎的實用新型，該輪胎是由多個高壓氣球組合排列，用橡膠充填其間隙后，整體模鑄成型。車輛在行駛時往往因內(nèi)胎突然破裂漏氣，給操作者帶來很多麻煩，耽誤很多時間，造成不必要的經(jīng)濟損失。特別是在戰(zhàn)時，會因此而延誤戰(zhàn)機。目前公知的各種車輛輪胎，都是整體內(nèi)胎充氣型。有一種小型實心橡膠輪胎，...

本實用新型涉及一種改進(jìn)的汽車氣制動調(diào)節(jié)裝置——全膜片感載比例閥，特別適合于中型載重汽車。汽車制動時，由于前輪和后輪不能同步抱死，故制動穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生跑偏、甩尾等問題，影響了行車安全，為解決這個問題，在汽車制動系統(tǒng)上加一個調(diào)節(jié)裝置，以滿足緊急制動時前后輪盡可能接近同步抱死，以提高車輛的制動穩(wěn)定性...

本發(fā)明屬于一種捆綁索具的改進(jìn)。重貨物在運輸途中受外力干擾，常常會發(fā)生搖晃、傾斜甚至翻落，遭致貨毀車船損壞的嚴(yán)重后果。欲保持重貨物的穩(wěn)定，必須用有足夠強度和韌性的捆綁索具將它緊固。以海船裝載重貨物為例，貨物在波浪擾動、重力和風(fēng)力作用下，承受極大的主動力。其橫向主動力高達(dá)貨物自重的0.9倍，縱向主動力...

本發(fā)明屬于汽車變速器操縱機構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)。在本發(fā)明以前，汽車變速器的五倒檔操縱機構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動誤差大、操縱不準(zhǔn)確，換檔不靈活等缺點。如日本豐田公司生產(chǎn)的“DyNA”汽車變速器的五檔操縱機構(gòu)采用平直式傳動結(jié)構(gòu)，傳動尺寸鏈較長，其五檔搖臂的兩端分別與五檔軸和五檔叉軸鉸鏈。國產(chǎn)的“SQC131”型汽...

本實用新型屬于裝配、維修及個人使用的用于車輛車輪的維修工具。我國是一個擁有自行車一千幾百萬輛的自行車王國，還有大量的三輪車、手推車、老人車、傷殘人車等各種車輛，用于通勤、旅游、長途運輸、搬運、散料裝運、老弱病殘等的交通工具，與人民生活緊密相關(guān)，成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚慕煌ㄟ\輸工具。裝配車輪外胎、...

一種涉及輪胎充氣設(shè)備的自動充氣機，更為具體地涉及一種自行車輪胎充氣設(shè)備的自動充氣機。傳統(tǒng)的自行車充氣機有手壓式打氣筒，腳踏式打氣筒，電動充氣機。電動充氣機體積大，機構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴，非一般家庭所能購置。腳踏式打氣筒結(jié)構(gòu)不夠完善，不能普及。所以當(dāng)前最為普遍使用的手壓式打氣筒。這類打氣筒在給自行車胎充...

本實用新型屬于車輛懸掛裝置的領(lǐng)域，即提供一種供車輛非獨立懸架用的導(dǎo)向裝置。導(dǎo)向裝置是車輛懸架的重要組成部分之一，它用以規(guī)定車輪相對于車架（或車身）的運動，傳遞除垂直力以外的力和力矩。車輛懸架通常有非獨立懸架和獨立懸架兩種類型，就非獨立懸架而論，其導(dǎo)向裝置目前僅見到有縱直鋼板彈簧和導(dǎo)向桿兩種結(jié)構(gòu)。前...

本發(fā)明是關(guān)于一種用在機動車輛，如傾卸卡車中的制動回路。為了保證行駛的安全，在裝有輪子的機動車輛（例如傾卸卡車）中，人們業(yè)已設(shè)計和提出了各種各樣類型的制動回路。例如，迄今已為人們熟知和使用的一種制動裝置，它包括用于前輪和后輪的兩個獨立系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)使得即使兩個系統(tǒng)中的一個受到損壞或發(fā)生故障時，另一個系...

本發(fā)明涉及適用于裝有無級變速器的機動車輛的加速控制系統(tǒng)。隨著高效率油壓泵/馬達(dá)的發(fā)展，由這種泵和馬達(dá)組合而成的所謂液壓傳動裝置（HST）和流體力學(xué)傳動裝置（HMT）的性能顯著提高了。因此，在要求高效率特性的汽車等方面也采用這種無級變速器的時機逐漸成熟。但是，這種變速器的優(yōu)點是可以在減速比為無限大的...

本發(fā)明是關(guān)于運輸用的充氣型彈性橡膠輪胎，特別涉及一種會自救的輪胎。公知一般充氣型輪胎多由一個充有壓縮氣的環(huán)形膽和彈性物的殼體構(gòu)成，其中有最常用的內(nèi)膽和外胎為分立型的輪胎;有單殼體氣密封閉的輪胎;有常見的著地的胎面與胎體做成不可分割整體的死胎面輪胎;也有可更換胎面的活胎面輪胎。充氣方式上有平常人工充...

一種適用于城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)、綠化作業(yè)的澆樹坑、噴花卉、打農(nóng)藥、剪綠籬、消防、灑水功能的綠化六用汽車。（或1至5種用途的專用汽車）迄今的綠化器械，例：灑水車、消防車、交流電動（或人工）剪樹機、內(nèi)燃機（或人工壓縮式）、噴農(nóng)藥裝置、手工花卉噴壺、引自來水通過軟管澆樹的作業(yè)方式，均為機械或人工單一功能作業(yè)。且有成...

?本發(fā)明屬于自行車或其他輕型車輛的輪胎充氣裝置。它可在騎行中隨時開始和停止向輪胎充氣；并可利用車輛減速制動時的能量作為充氣的動力來源。長期來還沒有一種能在車輛行進(jìn)中自動給輪胎充氣的裝置，更沒有對減速、制動時車輛的慣性力進(jìn)行利用?，F(xiàn)行的自行車輪胎充氣，一般是依賴于外界的壓縮空氣源或手工打氣筒來進(jìn)行的...

一種車用節(jié)能傳動裝置本實用新型涉及一種車用傳動裝置，特別是一種車用節(jié)能傳動裝置。主要用于汽車、拖拉機等車輛的傳動。公知的汽車、拖拉機等車輛的傳動糸統(tǒng)是由變速箱、傳動主軸、車輪等組成。傳動主軸由一節(jié)或多節(jié)剛牲軸構(gòu)成，其轉(zhuǎn)動速度與變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)動速度是同步的，因而車輪的轉(zhuǎn)動速度取決于變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求前序部分所述的機動車的前輪的車輪組件。本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求前序部分所述的車輪組件。、這種車輪組件例如已由dea已知并且包括也被稱為車輪支架或車輪支承件的樞轉(zhuǎn)支承件，該樞轉(zhuǎn)支承件在相應(yīng)的支承部位處通過配屬的拉桿、導(dǎo)桿或類似部件支承在機動車上。特別是在這種牽引...

本發(fā)明涉及汽車，更具體地，涉及一種低速油門誤踩抑制方法。、車輛在起步或低速行駛時，用戶因緊張或擋位掛錯或未發(fā)現(xiàn)軌跡內(nèi)障礙物，誤踩油門踏板導(dǎo)致車輛加速碰撞障礙物，造成車輛安全風(fēng)險。、目前的低速油門誤踩方案主要判斷車輛起步狀態(tài)、油門開度情況以及前后障礙物信息，從而判斷是否輸出油門誤踩預(yù)警信息。...

本申請涉及車輛，特別涉及到了一種熱管理系統(tǒng)及車輛。、在現(xiàn)有的熱管理系統(tǒng)中，換熱機構(gòu)通常采用較為單一的換熱方式，這會使得熱管理系統(tǒng)無法很好地滿足換熱機構(gòu)的溫度需求，并且限制了熱管理系統(tǒng)對復(fù)雜溫度需求的適應(yīng)能力。技術(shù)實現(xiàn)思路、本申請實施例提供一種熱管理系統(tǒng)，該熱管理系統(tǒng)的換熱機構(gòu)的換熱模式可以...

本發(fā)明涉及觀光車能量回收，具體涉及一種觀光車能量回收多級轉(zhuǎn)換方法及系統(tǒng)。、隨著綠色旅游理念的普及，電動觀光車在景區(qū)、主題公園等場所的應(yīng)用日益廣泛。此類車輛長期運行于復(fù)雜路況環(huán)境中，如頻繁坡道行駛、低速啟停及載客質(zhì)量波動顯著，空載至滿載整車質(zhì)量差異可達(dá)數(shù)倍。在此工況下，車輛制動過程產(chǎn)生的能量...

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的車身總成以及車輛。、隨著智能駕駛與新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，車輛底盤及車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新成為提升車輛性能的關(guān)鍵方向，“角模塊”概念應(yīng)運而生。相關(guān)技術(shù)中，角模塊通過線控轉(zhuǎn)向與輪轂電機結(jié)合等技術(shù)以提高車輛的性能，目前，傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法滿足碰撞性能要求，...