本技術(shù)涉及車(chē)輛底盤(pán)，特別涉及一種底盤(pán)裝置和車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、新能源商用車(chē)的底盤(pán)裝置通常包括底盤(pán)裝置和電池包，其中，電池包通常包括安裝箱和安裝在安裝箱內(nèi)的電池單元，電池單元和安裝箱在分裝線(xiàn)體上裝配為一個(gè)整體模塊后，該整體模塊(即電池包)再通過(guò)連接支架固定在底盤(pán)裝置上。這種底盤(pán)裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致整車(chē)重量較大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提出一種底盤(pán)裝置，旨在簡(jiǎn)化底盤(pán)裝置的結(jié)構(gòu)，并降低底盤(pán)裝置的重量。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的底盤(pán)裝置，包括：

3、車(chē)架，包括兩個(gè)縱梁；

4、電池安裝結(jié)構(gòu)，所述電池安裝結(jié)構(gòu)包括安裝箱，所述安裝箱包括上箱體和下箱體，所述上箱體包括蓋板和設(shè)在所述蓋板的前后兩端的兩個(gè)上箱端板，兩個(gè)所述縱梁分設(shè)于所述蓋板的左右兩側(cè)，并作為所述上箱體的部分結(jié)構(gòu)，所述下箱體、兩個(gè)所述縱梁、所述蓋板和兩個(gè)所述上箱端板圍合出安裝空間，所述安裝空間用以存放電池單元。

5、在一實(shí)施方式中，所述縱梁和所述蓋板分體成型。

6、在一實(shí)施方式中，所述縱梁和所述上箱端板的底邊外側(cè)設(shè)有第一凸緣，所述下箱體的頂邊外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有第二凸緣，所述第一凸緣連接所述第二凸緣，以實(shí)現(xiàn)所述下箱體和所述上箱體的安裝。

7、在一實(shí)施方式中，所述第一凸緣包括側(cè)安裝翻邊和端安裝翻邊，自所述縱梁的底緣朝外彎折成型出所述側(cè)安裝翻邊，自所述上箱端板的底緣朝外彎折成型出所述端安裝翻邊。

8、在一實(shí)施方式中，所述縱梁包括沿前后方向分布且相連接的第一板段和第二板段，所述蓋板與所述第二板段連接，所述第二板段的底緣朝外彎折成型出所述端安裝翻邊，所述第一板段的底緣朝向所述上箱體的內(nèi)側(cè)翻折有內(nèi)折翻邊。

9、在一實(shí)施方式中，所述第一板段設(shè)有兩個(gè)，并分設(shè)于所述第二板段的前后兩端，所述車(chē)架還包括多個(gè)橫梁，多個(gè)所述橫梁分設(shè)于兩個(gè)所述第一板段。

10、在一實(shí)施方式中，所述側(cè)安裝翻邊的底面和所述端安裝翻邊的底面相平齊設(shè)置。

11、在一實(shí)施方式中，所述底盤(pán)裝置還包括密封圈，所述密封圈夾設(shè)于所述第一凸緣和所述第二凸緣之間。

12、在一實(shí)施方式中，所述第二凸緣環(huán)設(shè)在所述下箱體的開(kāi)口周圈。

13、在一實(shí)施方式中，所述上箱端板在左右方向上的側(cè)緣朝向所述安裝空間的外部翻折有連接翻邊，所述連接翻邊與所述縱梁密封連接。

14、在一實(shí)施方式中，所述下箱體具有在前后方向分布的兩個(gè)下箱端板，所述下箱端板設(shè)有用于供接線(xiàn)端子安裝的接線(xiàn)口。

15、在一實(shí)施方式中，所述下箱體還包括液冷板，所述液冷板包括所述下箱體的底板，所述底板設(shè)有冷媒通道。

16、本實(shí)用新型還提出一種車(chē)輛，車(chē)輛包括上述的底盤(pán)裝置。

17、本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，通過(guò)將上箱體與車(chē)架融合為一體化的結(jié)構(gòu)，將下箱體與上箱體固定，至少能夠節(jié)省安裝箱的部分箱體結(jié)構(gòu)，和將原安裝箱安裝在車(chē)架的支架結(jié)構(gòu)，從而能夠簡(jiǎn)化底盤(pán)裝置的結(jié)構(gòu)，并降低底盤(pán)裝置的重量。同時(shí)，蓋板和上箱端板能夠作為車(chē)架的橫梁，形成一個(gè)穩(wěn)固的連接結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足車(chē)架的強(qiáng)度要求，維修時(shí)只需拆除下箱體就能夠?qū)㈦姵貑卧獜能?chē)架上拆卸下來(lái)，提高了維修的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種底盤(pán)裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述縱梁和所述蓋板分體成型。

3.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述縱梁和所述上箱端板的底邊外側(cè)設(shè)有第一凸緣，所述下箱體的頂邊外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有第二凸緣，所述第一凸緣連接所述第二凸緣，以實(shí)現(xiàn)所述下箱體和所述上箱體的安裝。

4.如權(quán)利要求3所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述第一凸緣包括側(cè)安裝翻邊和端安裝翻邊，自所述縱梁的底緣朝外彎折成型出所述側(cè)安裝翻邊，自所述上箱端板的底緣朝外彎折成型出所述端安裝翻邊。

5.如權(quán)利要求4所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述縱梁包括沿前后方向分布且相連接的第一板段和第二板段，所述蓋板與所述第二板段連接，所述第二板段的底緣朝外彎折成型出所述端安裝翻邊，所述第一板段的底緣朝向所述上箱體的內(nèi)側(cè)翻折有內(nèi)折翻邊。

6.如權(quán)利要求5所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述第一板段設(shè)有兩個(gè)，并分設(shè)于所述第二板段的前后兩端，所述車(chē)架還包括多個(gè)橫梁，多個(gè)所述橫梁分設(shè)于兩個(gè)所述第一板段。

7.如權(quán)利要求4所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述側(cè)安裝翻邊的底面和所述端安裝翻邊的底面相平齊設(shè)置；

8.如權(quán)利要求4所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述上箱端板在左右方向上的側(cè)緣朝向所述安裝空間的外部翻折有連接翻邊，所述連接翻邊與所述縱梁密封連接。

9.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)裝置，其特征在于，所述下箱體具有在前后方向分布的兩個(gè)下箱端板，所述下箱端板設(shè)有用于供接線(xiàn)端子安裝的接線(xiàn)口；

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的底盤(pán)裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種底盤(pán)裝置和車(chē)輛，涉及車(chē)輛底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，其中，底盤(pán)裝置包括車(chē)架和電池包安裝結(jié)構(gòu)，車(chē)架包括兩個(gè)縱梁，電池安裝結(jié)構(gòu)包括安裝箱，安裝箱包括上箱體和下箱體，上箱體包括蓋板和在蓋板的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的兩個(gè)上箱端板兩個(gè)縱梁分設(shè)于蓋板的另一相對(duì)兩側(cè)，且兩個(gè)縱梁作為上箱體的部分結(jié)構(gòu)，下箱體、兩個(gè)縱梁、蓋板和兩個(gè)上箱端板圍合出安裝空間，安裝空間用以存放電池單元。本技術(shù)提供的技術(shù)方案旨能夠化底盤(pán)裝置的結(jié)構(gòu)，并降低底盤(pán)裝置的重量。

技術(shù)研發(fā)人員：朱海彬,郭琪,楊超,崔紅雨,施建國(guó)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240911
技術(shù)公布日：2025/6/26