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本發(fā)明涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)，特別是涉及一種翼面形狀的具有前沿壁的空心的燃?xì)廨啓C(jī)葉片。此種燃?xì)廨啓C(jī)翼面形葉片裝有一個(gè)插入件，整體安排成提供葉片的空氣冷卻。已知靜葉片的不同段位需要不同的冷卻程度。葉片結(jié)構(gòu)是特征的，處于要求低的或中等冷卻程度的段位，該冷卻程度可以利用對準(zhǔn)葉片內(nèi)壁的沖擊氣流來達(dá)到。即使對于那...

一般地講，本發(fā)明是關(guān)于利用一種可以膨脹和再生的工作流體將熱能轉(zhuǎn)換為適用形式的方法和設(shè)備。本發(fā)明還關(guān)于一種改進(jìn)某種熱循環(huán)的熱使用效率的方法和設(shè)備。在蘭金循環(huán)中，工作流體，例如：水、氨水或氟氯烷是在一個(gè)氣化器中利用可能得到的熱源進(jìn)行蒸發(fā)的。被蒸發(fā)的氣態(tài)工作流體進(jìn)行膨脹，通過一個(gè)渦輪機(jī)將其能量轉(zhuǎn)換為其他...

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)起動(dòng)裝置，特別適用于汽車。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)起動(dòng)裝置普遍使用整體式手搖柄，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)將整體式手搖柄經(jīng)過保險(xiǎn)杠孔插入發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)爪內(nèi)，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手搖柄即可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后起動(dòng)爪能自動(dòng)使整體式手搖柄脫開，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，整體式手搖柄不能脫開，常因此打傷操作人員...

本發(fā)明涉及一在小型和輕便的內(nèi)燃機(jī)里控制燃油供應(yīng)的旋塞，在這種內(nèi)燃機(jī)里燃油箱的通氣孔的開啟和關(guān)閉是與燃油供應(yīng)通道的開啟和關(guān)閉同步的。小型內(nèi)燃機(jī)的燃油旋塞總是設(shè)置在連通燃油箱與汽化器的燃油供應(yīng)通道里的;另一方面，燃油箱必須與大氣連通以避免產(chǎn)生諸如內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸過程中或在高的環(huán)境溫度下因燃油箱內(nèi)部空間里蒸汽...

本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的風(fēng)車輪，它能夠?qū)⒖諝鈩?dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌鼊?dòng)力并提高風(fēng)車輪的工作效益。現(xiàn)有的風(fēng)車輪多數(shù)象電風(fēng)扇一樣，但利用空氣動(dòng)力的效率不高。本實(shí)用新型的任務(wù)是要提高利用空氣動(dòng)力的效率。本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成：百葉風(fēng)車輪的葉片和百葉風(fēng)車輪的直徑平面是同一平面。在百葉風(fēng)車輪的葉片上開許多的...

本發(fā)明是關(guān)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒大致上在一室內(nèi)連續(xù)，其高壓燃燒氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一可變?nèi)莘e的室內(nèi)膨脹，以產(chǎn)生扭矩。目前，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用，尤其被作為驅(qū)動(dòng)車輛的裝置。由于燃料在這種發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)間歇燃燒的性質(zhì)，且每一燃燒循環(huán)周期很短，以致于使每一循環(huán)均難以得到燃料的完全燃燒，這必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排出非燃燒和部...

?本實(shí)用新型涉及一種用于氣動(dòng)裝置或氣動(dòng)系統(tǒng)的排氣消聲器。本實(shí)用新型是根據(jù)聯(lián)邦德國專利DE3124249中所涉及的那類消聲器改進(jìn)而成的?，F(xiàn)有的用燒結(jié)銅或多孔塑料等多孔材料制成的消聲器存在著制造成本高、綜合抗腐蝕能力低并且不具有去除排氣油污能力，及時(shí)強(qiáng)烈排氣噪聲的控制不理想等問題。多孔陶瓷類材料，成本...

本發(fā)明屬于以磁能為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。已有技術(shù)中的磁能動(dòng)力裝置，都是直接依靠磁場的引力和斥力作用而工作的。為了在裝置的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中，使裝置的轉(zhuǎn)子和定子之間，不斷地產(chǎn)生出具有特定方向的，相互吸引和推斥的作用，必須在裝置的轉(zhuǎn)子和定子中，加入很多相同的磁鐵，具有這種特征的發(fā)明實(shí)例，可見于美國的H、R。約翰遜...

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)間隙調(diào)節(jié)器，尤其是用于固定液壓系統(tǒng)間隙調(diào)節(jié)器缸體中柱塞部件的定位裝置。本發(fā)明的定位裝置的主要特征是：能在缸體外面進(jìn)行裝配;不影響缸體外部轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的工作;不影響精密液壓系統(tǒng)的工作區(qū)域;具有足夠的強(qiáng)度和耐用性能，能經(jīng)得起機(jī)器運(yùn)行時(shí)惡劣環(huán)境及運(yùn)輸時(shí)搬運(yùn)作業(yè)的考驗(yàn);裝配及拆卸簡便。本發(fā)明...

沖程分置轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃機(jī)該內(nèi)燃機(jī)名稱為沖程分置轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃機(jī)，它屬內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。人類有內(nèi)燃機(jī)已有百年的歷史了，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)種類很多，叫我把現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)全部明細(xì)的分類還比較困難。根據(jù)我的理解不論內(nèi)燃機(jī)種類有多少，內(nèi)燃機(jī)的根本特征是一種能壓縮氣體并能將高壓高溫的膨脹氣體的能量轉(zhuǎn)化成機(jī)械動(dòng)能的機(jī)械裝置。也就是...

?一種涉及內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)的低電流大轉(zhuǎn)矩起動(dòng)機(jī)。已有技術(shù)中的起動(dòng)機(jī)，大都采用電樞軸直接輸出結(jié)構(gòu)。此類起動(dòng)機(jī)都用增大起動(dòng)電流耒達(dá)到增大輸出轉(zhuǎn)矩的目的，這樣就產(chǎn)生了一系列弊病。由于起動(dòng)電流大，造成蓄電池的超額負(fù)荷，蓄電池剛使用不久，電壓稍有降低，就會(huì)造成起動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩嚴(yán)重下降，起動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性差；由于...

本發(fā)明是操縱裝有為蝶閥等的活動(dòng)閥控制排氣壓力的內(nèi)燃機(jī)的閥門，使其能自由開關(guān)操縱機(jī)械。申請人已經(jīng)申請了第8圖2循環(huán)引擎的排氣裝置。這裝置安裝在同連接在180°的相位差的第1氣缸10a和第2氣缸10b處，將排氣口12a、12b連接于壓力傳播路14。在壓力傳播路14的排氣口12a、12b附近，各安裝蝶閥...

本發(fā)明是關(guān)于用壓力傳導(dǎo)通路把至少有一對汽缸的2循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)汽缸的排氣口連通起來，以提高輸出能力的2循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，它在實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)中是一種適用的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明申請人已經(jīng)開發(fā)了如第8圖所示的2循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，并已提出申請。這個(gè)裝置設(shè)有成180°相位差、互相連接的第1汽缸10a和第2汽缸...

本發(fā)明涉及陸上和船用燃?xì)廨啓C(jī)，特別是涉及具有抗剝落和耐腐蝕陶瓷涂層的渦輪葉片。船用和陸上燃?xì)廨啓C(jī)經(jīng)受同航空透平葉片不同類型的腐蝕，因?yàn)橹辽偎鼈兊囊徊糠秩~片在不同（低于航空透平葉片的工作溫度）溫度范圍（從而也經(jīng)受硫化物腐蝕和中間溫度-1100到1500°F-的腐蝕）內(nèi)工作，并且經(jīng)常在含有例如釩酸鹽的...

本發(fā)明屬于液體燃料直噴式內(nèi)燃機(jī)。在液體燃料噴射壓燃式內(nèi)燃機(jī)的活塞頭部的深坑燃燒室中，設(shè)置表面具有凸臺或凹槽的并復(fù)蓋催化劑的圓錐形鑲塊結(jié)構(gòu)是改善工質(zhì)形成和燃燒過程的一種方法，這種內(nèi)燃機(jī)在GB2129489中已經(jīng)被提出，該專利文獻(xiàn)專門介紹了這種內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的催化裝置，它是靠螺釘緊固在活塞頭部深坑燃燒...

本發(fā)明關(guān)于一種多缸內(nèi)燃機(jī)，它帶有在曲軸箱上以一行或者多行放置且在其上固定的汽缸蓋，汽缸蓋與內(nèi)燃機(jī)縱向加工面垂直，并且相互緊靠。對于內(nèi)燃機(jī)，特別是那些按照狄塞爾方式工作的內(nèi)燃機(jī)，在許多情況下，采用一塊汽缸蓋是有利的。其優(yōu)點(diǎn)為：它可以在不同汽缸數(shù)的內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用，這樣制造簡單而在許多情況下生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)。...

本發(fā)明涉及一種可使運(yùn)載工具用的各種內(nèi)燃機(jī)在一定工況下采用脈沖工作方式的節(jié)油裝置。對于車用內(nèi)燃機(jī)，在交通運(yùn)輸過程中，常工作中小負(fù)荷下。因此人們采用了關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)部分氣缸以節(jié)省燃油。國外已有許多有關(guān)這類的專利，中國首批公布的發(fā)明專利公報(bào)中也有類似的裝置。在這些專利中，一類是采用一種可伸縮的氣門挺桿機(jī)構(gòu)，...

汽油汽車節(jié)油裝置本實(shí)用新型是一種汽油汽車節(jié)油裝置。現(xiàn)有的各種汽油汽車節(jié)油裝置，多系單一性的功能，往往解決了某一方面的問題而又引起另一方面的問題；有的能適當(dāng)節(jié)油，但卻以降低動(dòng)力性為代價(jià)，有的節(jié)油不顯著，或者不穩(wěn)定，最后自生自滅，未能得到廣泛采用。本實(shí)用新型的目的是要提供新型的汽油汽車節(jié)油裝置，該裝置...

汽車排氣凈化消聲器，是一種汽車廢氣凈化消聲裝置。目前汽車上使用的消聲器，是應(yīng)用消聲技術(shù)對汽車排氣造成的噪音給予某種程度的消除，但對汽車排出廢氣中的CO、CH不能凈化，嚴(yán)重的污染空氣。本實(shí)用新型的目的，是提供一種汽車上使用的既能消除噪音又能將排出廢氣中的CO、CH通過催化劑的催化燃燒達(dá)到凈化目的的凈...

本發(fā)明涉及一種汽油機(jī)燃燒室，屬內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造。汽油機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它性能的優(yōu)化，是汽車性能優(yōu)化的前提，百余年來中外專業(yè)人士一直為此奮斗。目前，國外一般車用汽油機(jī)，燃用普通標(biāo)號的汽油（RON值為90～93）時(shí)，壓縮比為8.5～9.0。其性能是：最低燃油消耗率：200～205克／馬力·...