本技術(shù)涉及彎管研磨，具體為一種汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置。
背景技術(shù)：
1、預(yù)緊管用于安全帶的預(yù)緊裝置中，為內(nèi)部的鋼珠起到導(dǎo)向作用，使鋼珠到達(dá)指定的位置，通常情況下預(yù)緊管被制作成彎管狀（參考圖1），以便于安裝到卷收器上，為了使鋼珠在指定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定位置，需要保證預(yù)緊管內(nèi)部光滑平順，避免鋼珠在預(yù)緊管內(nèi)部滾動(dòng)時(shí)受到阻力。
2、在專利公告號(hào)為cn113618517b的專利中，提出一種多彎管狀鑄件的內(nèi)壁打磨裝置，該裝置通過設(shè)置打磨組件和推進(jìn)組件，保持打磨頭與管狀鑄件內(nèi)壁的垂直，使得打磨頭移動(dòng)到多彎管狀鑄件的圓角處時(shí)仍舊能夠和管狀鑄件的內(nèi)壁良好的接觸，從而保障打磨效果。
3、但是，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)緊管的內(nèi)徑通常為1cm到3cm，該裝置難以做成小尺寸以適應(yīng)預(yù)緊管的內(nèi)徑，并且該裝置的打磨輪尺寸受到整體結(jié)構(gòu)的限制，有效的打磨面積較小。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型提供了一種汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，具備結(jié)構(gòu)簡單適用于小尺寸內(nèi)徑的預(yù)緊管且有效研磨面積較大的優(yōu)點(diǎn)，以解決背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單適用于小尺寸內(nèi)徑的預(yù)緊管且有效研磨面積較大的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，包括支座，所述支座上方容置有預(yù)緊管，還包括：導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管設(shè)于預(yù)緊管的一側(cè)，所述導(dǎo)向管的兩端分別與預(yù)緊管的兩端對接連通，且所述導(dǎo)向管的內(nèi)徑與預(yù)緊管的內(nèi)徑相同；研磨球，所述研磨球設(shè)于導(dǎo)向管內(nèi)，所述研磨球設(shè)有多個(gè)，多個(gè)研磨球組合成研磨鏈，且研磨鏈為單根非封閉式鏈條；驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪位于導(dǎo)向管外部，并用于驅(qū)動(dòng)研磨鏈沿預(yù)緊管和導(dǎo)向管的內(nèi)部滑動(dòng)，以使研磨鏈經(jīng)過預(yù)緊管內(nèi)時(shí)對預(yù)緊管內(nèi)壁打磨；所述預(yù)緊管內(nèi)的研磨球在重力的作用下能夠始終與預(yù)緊管內(nèi)壁下表面接觸；轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支座內(nèi)，所述預(yù)緊管和導(dǎo)向管固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上，以使轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)緊管內(nèi)壁以不同的位置作為預(yù)緊管內(nèi)壁下表面。
3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的上方固設(shè)有收納筒，所述收納筒與導(dǎo)向管之間連通有叉管；所述叉管與導(dǎo)向管的連通處開設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔的正下方設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的迎接面傾斜朝向叉管設(shè)置，所述導(dǎo)向板的下方固設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與導(dǎo)向板固接，所述導(dǎo)向板用于插入貫穿孔內(nèi)，以使研磨鏈的端部與導(dǎo)向板接觸并偏轉(zhuǎn)進(jìn)入叉管。
4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，條狀開口，所述條狀開口沿導(dǎo)向管的軸向開設(shè)于導(dǎo)向管的平直段，且所述條狀開口位于叉管迎接研磨鏈的一側(cè)；所述驅(qū)動(dòng)輪通過軸承座安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)座上，且所述驅(qū)動(dòng)輪與條狀開口相對，所述驅(qū)動(dòng)輪的上部通過條狀開口插入導(dǎo)向管內(nèi)部；所述驅(qū)動(dòng)輪的外周面開設(shè)有多個(gè)凹形槽，所述凹形槽與研磨球契合，以使驅(qū)動(dòng)輪與研磨鏈嚙合；第二電機(jī)，所述第二電機(jī)固設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)座上，所述第二電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有錐齒輪組，所述錐齒輪組的一個(gè)軸端與第二電機(jī)的輸出端固接，所述錐齒輪組的另一個(gè)軸端與驅(qū)動(dòng)輪的軸心處固接。
5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述研磨球中段呈圓柱形，研磨球的兩端呈橢球形；所述研磨球的一端開設(shè)有球槽，所述研磨球的另一端設(shè)有連接球，一個(gè)研磨球上的連接球嵌合在另一個(gè)連接球的球槽內(nèi)，以形成研磨鏈。
6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接球靠近研磨球的一側(cè)固設(shè)有連接桿，所述研磨球靠近連接球一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有容納腔，所述連接桿的一端貫穿研磨球并插入容納腔內(nèi)，所述連接桿位于容納腔內(nèi)的一端固設(shè)有擋圈，所述容納腔內(nèi)位于擋圈的兩側(cè)分別設(shè)有第一彈簧和第二彈簧。
7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)向管的兩端均套設(shè)有套接管，所述套接管的內(nèi)部依次開設(shè)有套接部、連通部和螺紋部，所述預(yù)緊管的一端插入套接部內(nèi)，所述連通部的內(nèi)徑與導(dǎo)向管的內(nèi)徑相同，所述螺紋部與導(dǎo)向管螺紋連接。
8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支座的一側(cè)固設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，具備以下有益效果：
10、1、該汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，通過設(shè)置導(dǎo)向管和研磨球，使多個(gè)研磨球組合成研磨鏈，研磨鏈于預(yù)緊管和導(dǎo)向管的內(nèi)部滑動(dòng)，從而通過研磨鏈在預(yù)緊管內(nèi)部的滑動(dòng)對預(yù)緊管的內(nèi)壁進(jìn)行研磨，使預(yù)緊管的內(nèi)壁變得光滑，裝置結(jié)構(gòu)簡單，多個(gè)研磨球的使用使得增大了有效打磨面積，使用效果好。
11、2、該汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)座，并將導(dǎo)向管和預(yù)緊管固定在轉(zhuǎn)動(dòng)座上，從而在轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)緊管也能夠隨之不斷旋轉(zhuǎn)，在預(yù)緊管不斷旋轉(zhuǎn)的過程中，其內(nèi)壁各個(gè)位置均在不同時(shí)間段作為內(nèi)壁下表面，即預(yù)緊管內(nèi)壁的各個(gè)位置均能夠被研磨球進(jìn)行研磨，從而使研磨鏈在預(yù)緊管內(nèi)部滑動(dòng)時(shí)能夠全方位對預(yù)緊管的內(nèi)壁進(jìn)行研磨，保證研磨質(zhì)量。
12、3、該汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，通過在研磨球內(nèi)開設(shè)容納腔，并在容納腔內(nèi)位于擋圈的兩側(cè)分別設(shè)有第一彈簧和第二彈簧，從而使得研磨球與驅(qū)動(dòng)輪接觸時(shí)，相鄰的兩個(gè)研磨球之間可受到第一彈簧和第二彈簧的作用力，從而起到緩沖作用，減小裝置運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪音。
1.汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，包括支座（2），所述支座（2）上方容置有預(yù)緊管（1），其特征在于，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)座（3）的上方固設(shè)有收納筒（7），所述收納筒（7）與導(dǎo)向管（5）之間連通有叉管（6）；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，其特征在于，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，其特征在于：所述研磨球（11）中段呈圓柱形，研磨球（11）的兩端呈橢球形；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，其特征在于：所述連接球（16）靠近研磨球（11）的一側(cè)固設(shè)有連接桿（17），所述研磨球（11）靠近連接球（16）一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有容納腔（1102），所述連接桿（17）的一端貫穿研磨球（11）并插入容納腔（1102）內(nèi)，所述連接桿（17）位于容納腔（1102）內(nèi)的一端固設(shè)有擋圈（18），所述容納腔（1102）內(nèi)位于擋圈（18）的兩側(cè)分別設(shè)有第一彈簧（19）和第二彈簧（20）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向管（5）的兩端均套設(shè)有套接管（21），所述套接管（21）的內(nèi)部依次開設(shè)有套接部（2101）、連通部（2102）和螺紋部（2103），所述預(yù)緊管（1）的一端插入套接部（2101）內(nèi)，所述連通部（2102）的內(nèi)徑與導(dǎo)向管（5）的內(nèi)徑相同，所述螺紋部（2103）與導(dǎo)向管（5）螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶預(yù)緊管件研磨裝置，其特征在于：所述支座（2）的一側(cè)固設(shè)有第一電機(jī)（4），所述第一電機(jī)（4）用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)座（3）轉(zhuǎn)動(dòng)。