專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合材料車(chē)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用復(fù)合材料制成的車(chē)箱體。
技術(shù)背景目前，火車(chē)車(chē)箱、汽車(chē)車(chē)箱均采用金屬制成，特別是現(xiàn)因火車(chē)車(chē)箱的重量 的制約，使火車(chē)提速現(xiàn)已基本達(dá)到極限，要使火車(chē)再提速就必須采用新型質(zhì)輕 的材料以減輕火車(chē)的重量。因?yàn)轱w機(jī)機(jī)體為圓形、橢圓形或弧線(xiàn)形，采用復(fù)合 材料制成飛機(jī)機(jī)體等相對(duì)容易生產(chǎn)，所以已廣泛應(yīng)用。而火車(chē)車(chē)箱為方形，承 載的重量更大，且底盤(pán)必須采用金屬材料制成，車(chē)箱與底盤(pán)的結(jié)合也存在一定 的技術(shù)難度，因此現(xiàn)尚未采用復(fù)合材料制作火車(chē)車(chē)箱的技術(shù)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)可靠、生產(chǎn)相對(duì)容易、成本較低的復(fù)合材料 車(chē)箱體。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是車(chē)箱體采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ) 支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車(chē)箱體。采用鋼鐵骨架 制作的基礎(chǔ)支架也可通過(guò)縱橫交錯(cuò)的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2相互連接而 構(gòu)成與車(chē)箱體設(shè)計(jì)形狀相適應(yīng)的基礎(chǔ)支架。也可在基礎(chǔ)支架上固設(shè)有固定件3。所述基礎(chǔ)支架的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2可采用多段活動(dòng)配合連接。也可 在所述基礎(chǔ)支架的下部固聯(lián)連接底座4，或在所述連接底座4上設(shè)置連接孔。還, 可在所述基礎(chǔ)支架的下部橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿5。本發(fā)明的有益效果是它通過(guò)采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ)支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車(chē)箱體，它結(jié)構(gòu)可靠、生產(chǎn)相對(duì)容易，且可采 用普通復(fù)合材料如玻璃鋼纖維布或纖維絲等制造，使其生產(chǎn)成本相對(duì)較低。它 主要是用于制作火車(chē)或汽車(chē)等車(chē)輛的車(chē)箱。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)-橫向支撐桿，2-縱向支撐桿，3-固定件，4-連接底座，5-橫向連桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l，先根據(jù)設(shè)計(jì)要求，制作與車(chē)箱體設(shè)計(jì)形狀相適應(yīng)的基礎(chǔ)支架，采 用縱橫交錯(cuò)的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2相互連接而構(gòu)成鋼筋骨架作基礎(chǔ)支 架，也可在基礎(chǔ)支架上固設(shè)有固定件3，所述固定件3可以是螺母、螺桿等，從 而方便安裝各種設(shè)備。然后采用復(fù)合材料如復(fù)合材料制成的玻璃鋼纖維布或絲 分層多次包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車(chē)箱體，也可在基礎(chǔ)支架上設(shè)計(jì)預(yù)留窗 口支架和預(yù)留門(mén)洞支架，在包覆復(fù)合材料時(shí)，可不封閉而預(yù)留窗口和預(yù)留門(mén)洞 支架，以節(jié)省材料和減少工藝，降低生產(chǎn)成本。參閱圖l。實(shí)施例2，所述基礎(chǔ)支架的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2可采用多段， 一截 一截地成活動(dòng)配合連接如搭接或成鉤形鉤結(jié)，每連接一處采用復(fù)合材料使之固 定。參閱圖l，其余同實(shí)施例l。實(shí)施例3，所述基礎(chǔ)支架的下部固聯(lián)連接底座4，也可在連接底座4上設(shè)置連接孔，使之與車(chē)輛底盤(pán)更方便地聯(lián)接。所述連接底座4也可采用角鋼等與基 礎(chǔ)支架焊接。參閱圖l，其余同上述實(shí)施例。實(shí)施例4，所述基礎(chǔ)支架的下部也可橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿5，采用復(fù)合材料如復(fù)合材料制成的玻璃鋼纖維布或絲分層多次包覆在基礎(chǔ)支架上，包括橫 向連桿5，形成一整體車(chē)箱體，從而增強(qiáng)車(chē)箱的整體性。參閱圖l，其余同上述實(shí)施例。
權(quán)利要求
1. 一種復(fù)合材料車(chē)箱體，其特征是車(chē)箱體采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ)支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車(chē)箱體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車(chē)箱體，其特征是采用鋼鐵骨架制 作的基礎(chǔ)支架是通過(guò)縱橫交錯(cuò)的橫向支撐桿(1)和縱向支撐桿(2)相互連接而 構(gòu)成與車(chē)箱體設(shè)計(jì)形狀相適應(yīng)的基礎(chǔ)支架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車(chē)箱體，其特征是在基礎(chǔ)支架上固 設(shè)有固定件(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車(chē)箱體，其特征是所述基礎(chǔ)支架的 橫向支撐桿(1)和縱向支撐桿(2)為多段活動(dòng)配合連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車(chē)箱體，其特征是所述基礎(chǔ)支架的 下部固聯(lián)連接底座(4)，或在所述連接底座(4)上設(shè)置連接孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車(chē)箱體，其特征是所述基礎(chǔ)支架的下部橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿(5)。
全文摘要
一種復(fù)合材料車(chē)箱體。它主要是解決現(xiàn)有火車(chē)或汽車(chē)車(chē)箱均采用金屬制成而重量較大等因素制約火車(chē)提速等技術(shù)問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是車(chē)箱體采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ)支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車(chē)箱體，也可在基礎(chǔ)支架上固設(shè)有固定件，所述基礎(chǔ)支架的橫向支撐桿和縱向支撐桿也可采用多段活動(dòng)配合連接而成；也可在所述基礎(chǔ)支架的下部固聯(lián)連接底座，或在所述連接底座上設(shè)置連接孔；還可在所述基礎(chǔ)支架的下部橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿。它結(jié)構(gòu)可靠、生產(chǎn)相對(duì)容易，且可采用普通復(fù)合材料如玻璃鋼等制造，使其生產(chǎn)成本相對(duì)較低。它主要是用于制作火車(chē)或汽車(chē)等車(chē)輛的車(chē)箱。
文檔編號(hào)B62D29/00GK101274633SQ20071003462
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者陳金泉 申請(qǐng)人:陳金泉