本發(fā)明涉及組合式活塞環(huán)，具體為一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
1、組合式活塞環(huán)是由兩道活塞環(huán)以斜面相貼的方式組合而成，通常安裝在一個環(huán)槽內(nèi)。它的設(shè)計旨在提高密封性能，減少機油消耗，并延長使用壽命。這種活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)使其在高溫高壓的工作環(huán)境中表現(xiàn)出色，適合用于內(nèi)燃機等要求嚴格的應(yīng)用場合。
2、對于現(xiàn)有的柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)存在以下問題：當(dāng)燃燒室內(nèi)有空氣中的粉塵或者燃油中的雜質(zhì)時，這些雜質(zhì)不僅會對活塞和燃燒室造成損傷，有的甚至?xí)掣皆诨钊h(huán)的外壁，導(dǎo)致活塞環(huán)與氣缸壁干摩擦，加劇磨損，冷卻不良導(dǎo)致局部過熱，使活塞環(huán)硬度下降，耐磨性降低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，以解決上述背景技術(shù)中的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，包括用于對氣缸內(nèi)的粉塵進行排出處理的氣缸機構(gòu)，所述氣缸機構(gòu)設(shè)置在機架體內(nèi)；
3、所述機架體的外端面通過緊固件連接有法蘭盤；
4、用于對氣缸運作過程中產(chǎn)生的廢氣進行排出處理的排氣機構(gòu)，所述排氣機構(gòu)對稱設(shè)置在所述機架體的兩側(cè)；
5、其中氣缸機構(gòu)包括中心輪，所述中心輪轉(zhuǎn)動安裝在所述機架體的內(nèi)部，所述中心輪的外側(cè)固定安裝有連接軸體，其中連接軸體和所述中心輪不同心，所述連接軸體的外側(cè)分別固定連接有一號連接柄和二號連接柄；
6、所述一號連接柄遠離所述連接軸體的一端設(shè)置有一號氣缸組件。
7、優(yōu)選的，所述機架體的外側(cè)固定安裝有燃燒室，所述燃燒室的內(nèi)部固定安裝有氣缸套，所述氣缸套的內(nèi)部滑動適配有空心套，所述空心套的內(nèi)部固定連接有內(nèi)連軸，所述內(nèi)連軸的外側(cè)與所述二號連接柄轉(zhuǎn)動連接；
8、其中燃燒室用于進氣、柴油的壓縮點燃和排氣處理。
9、優(yōu)選的，所述空心套的頂部固定連接有組合油環(huán)，所述組合油環(huán)的頂部設(shè)立有一號活塞環(huán)，所述一號活塞環(huán)的頂部設(shè)立有二號活塞環(huán)，所述二號活塞環(huán)的頂部設(shè)置有活塞；
10、所述組合油環(huán)、一號活塞環(huán)和二號活塞環(huán)是與所述活塞本體的環(huán)槽結(jié)構(gòu)相嵌合的。
11、優(yōu)選的，所述氣缸套的內(nèi)側(cè)開設(shè)有槽，且槽內(nèi)腔的上下兩端均對稱連接有內(nèi)連環(huán)，處于上方的所述內(nèi)連環(huán)的底部固定安裝有環(huán)支座，所述環(huán)支座的內(nèi)部通過環(huán)軸轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)接環(huán)板，其中轉(zhuǎn)接環(huán)板的內(nèi)側(cè)與所述活塞滑動適配；
12、其中轉(zhuǎn)接環(huán)板會與粘附在所述活塞外側(cè)的顆粒雜質(zhì)相接觸并發(fā)生擠壓，以使所述轉(zhuǎn)接環(huán)板對脆性雜質(zhì)進行碾碎處理，而硬性雜質(zhì)則會使得所述轉(zhuǎn)接環(huán)板發(fā)生向外的偏轉(zhuǎn)。
13、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)接環(huán)板的內(nèi)側(cè)固定連接有韌性墊，所述韌性墊遠離所述轉(zhuǎn)接環(huán)板的一端與所述環(huán)支座固定連接，其中韌性墊用于對所述轉(zhuǎn)接環(huán)板的復(fù)位處理，同時避免所述轉(zhuǎn)接環(huán)板與所述環(huán)支座之間產(chǎn)生阻擋干涉。
14、優(yōu)選的，所述內(nèi)連環(huán)的外側(cè)固定連接有限位板，所述限位板用于對所述內(nèi)連環(huán)偏轉(zhuǎn)范圍的控制處理；
15、處于下方的所述內(nèi)連環(huán)的外側(cè)套設(shè)有氣管，所述氣管遠離所述內(nèi)連環(huán)的一端固定連接有過渡管，所述過渡管固定安裝在所述燃燒室的外側(cè)。
16、優(yōu)選的，所述內(nèi)連環(huán)的頂部開設(shè)有弧形槽，且弧形槽內(nèi)滑動適配有封堵板，所述封堵板的頂部與所述轉(zhuǎn)接環(huán)板擠壓適配，其中封堵板用于對所述氣管頂部的氣口進行封堵處理，所述封堵板的外側(cè)固定連接有插板。
17、優(yōu)選的，所述插板穿插于所述內(nèi)連環(huán)的內(nèi)側(cè)并延伸至其外部，所述插板遠離所述封堵板的一端設(shè)立有折板；
18、其中折板的頂端與所述轉(zhuǎn)接環(huán)板固定連接，所述折板用于對所述封堵板的復(fù)位處理。
19、優(yōu)選的，所述排氣機構(gòu)包括中間管，所述中間管的外端面固定連接有排氣管，其中中間管用于對排出的廢氣進行冷卻降溫處理，避免對排氣管造成燙磨損；
20、所述中間管的外側(cè)固定連接有管道，所述管道遠離所述中間管的一端與所述燃燒室的排氣口相連接。
21、優(yōu)選的，所述管道的內(nèi)部固定安裝有光桿，所述光桿的底部通過板件連接有復(fù)位簧，所述復(fù)位簧的頂端固定連接有滑盤，其中滑盤的表面開設(shè)有大量的氣孔，且所述復(fù)位簧用于對所述滑盤的復(fù)位處理，所述滑盤與所述光桿滑動適配。
22、所述滑盤的頂部固定連接有封堵頭，所述封堵頭的外側(cè)滑動適配有嵌盤，所述嵌盤固定安裝在所述管道的內(nèi)部，所述封堵頭的外側(cè)固定連接有過濾網(wǎng)；
23、其中過濾網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有活性炭和沸石。
24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
25、1.?當(dāng)有脆性雜質(zhì)進入到氣缸套和活塞相滑動連接的部分時，氣缸套、內(nèi)連環(huán)以及轉(zhuǎn)接環(huán)板三者其中一個會在某一階段與活塞相滑動適配，并對脆性雜質(zhì)進行擠壓粉碎處理，其中活塞和活塞環(huán)均是由鑄鐵構(gòu)成，因此脆性雜質(zhì)不會對活塞和活塞環(huán)造成損傷處理。
26、2.?通過轉(zhuǎn)接環(huán)板與硬性雜質(zhì)之間的擠壓，使得轉(zhuǎn)接換板發(fā)生向外偏轉(zhuǎn)并推動封堵板向外移動，從而起到讓原本受封堵板阻擋堵塞的氣管打開，隨后與過渡管相連接的外界吸氣設(shè)備對氣管內(nèi)產(chǎn)生吸力，最終將部分柴油、空氣和雜質(zhì)的混合氣體向外排出處理的作用，同時起到避免硬性雜質(zhì)一直處于燃燒室內(nèi)而對其內(nèi)部的構(gòu)件造成磨損的作用。
27、3.?其中轉(zhuǎn)接環(huán)板、環(huán)支座、內(nèi)連環(huán)均是設(shè)置在燃燒室下半部分的，同時活塞在下移到極限距離時，其頂端會超過內(nèi)連環(huán)的底端高度，從而起到活塞在向上進程的時候，燃燒室內(nèi)部的混合氣體會處于轉(zhuǎn)接環(huán)板的上方，不會因為混合氣體的壓縮而使得轉(zhuǎn)接環(huán)板發(fā)生向外偏轉(zhuǎn)的作用。
28、4.?由于封堵頭的底部是通過滑盤與復(fù)位簧相連接的，因此封堵頭會緩慢向下移動并壓縮復(fù)位簧，其中復(fù)位簧不僅起到對封堵頭的復(fù)位作用，還起到讓封堵頭與嵌盤相緩慢分離，增大活性炭和沸石與二氧化硫之間反應(yīng)時間的作用。
1.一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述中心輪的外側(cè)固定安裝有連接軸體，其中連接軸體和所述中心輪不同心，所述連接軸體的外側(cè)分別固定連接有一號連接柄和二號連接柄；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述空心套的內(nèi)部固定連接有內(nèi)連軸，所述內(nèi)連軸的外側(cè)與所述二號連接柄轉(zhuǎn)動連接；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述氣缸套的內(nèi)側(cè)開設(shè)有槽，且槽內(nèi)腔的上下兩端均對稱連接有內(nèi)連環(huán)，處于上方的所述內(nèi)連環(huán)的底部固定安裝有環(huán)支座，所述環(huán)支座的內(nèi)部通過環(huán)軸轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)接環(huán)板，其中轉(zhuǎn)接環(huán)板的內(nèi)側(cè)與所述活塞滑動適配；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接環(huán)板的內(nèi)側(cè)固定連接有韌性墊，所述韌性墊遠離所述轉(zhuǎn)接環(huán)板的一端與所述環(huán)支座固定連接，其中韌性墊用于對所述轉(zhuǎn)接環(huán)板的復(fù)位處理，同時避免所述轉(zhuǎn)接環(huán)板與所述環(huán)支座之間產(chǎn)生阻擋干涉。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述內(nèi)連環(huán)的外側(cè)固定連接有限位板，所述限位板用于對所述內(nèi)連環(huán)偏轉(zhuǎn)范圍的控制處理；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述內(nèi)連環(huán)的頂部開設(shè)有弧形槽，且弧形槽內(nèi)滑動適配有封堵板，所述封堵板的頂部與所述轉(zhuǎn)接環(huán)板擠壓適配，其中封堵板用于對所述氣管頂部的氣口進行封堵處理，所述封堵板的外側(cè)固定連接有插板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述插板穿插于所述內(nèi)連環(huán)的內(nèi)側(cè)并延伸至其外部，所述插板遠離所述封堵板的一端設(shè)立有折板；
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述排氣機構(gòu)包括中間管，所述中間管的外端面固定連接有排氣管，其中中間管用于對排出的廢氣進行冷卻降溫處理，避免對排氣管造成燙磨損；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述管道的內(nèi)部固定安裝有光桿，所述光桿的底部通過板件連接有復(fù)位簧，所述復(fù)位簧的頂端固定連接有滑盤，其中滑盤的表面開設(shè)有大量的氣孔，且所述復(fù)位簧用于對所述滑盤的復(fù)位處理，所述滑盤與所述光桿滑動適配。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種柴油機的節(jié)能型組合式活塞環(huán)，其特征在于：所述滑盤的頂部固定連接有封堵頭，所述封堵頭的外側(cè)滑動適配有嵌盤，所述嵌盤固定安裝在所述管道的內(nèi)部，所述封堵頭的外側(cè)固定連接有過濾網(wǎng)；