本發(fā)明涉及汽車配件，具體為一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件。
背景技術(shù)：
1、汽車車門防撞梁是車輛被動(dòng)安全系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，其主要功能是在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能夠有效吸收和分散撞擊能量，從而減少對車內(nèi)乘客的傷害。汽車車門防撞梁通常安裝在車門內(nèi)部，位于車門內(nèi)飾板與外側(cè)金屬板之間，多采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金或復(fù)合材料制造。
2、現(xiàn)有的汽車車門防撞梁為了提高吸能效果，往往設(shè)計(jì)成特定的形狀，如圓形、u形或帽形等，如公開號為cn218966645u公開的一種汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中車門防撞梁自身抗撞效果差，導(dǎo)致車門在受到撞擊時(shí)，不能有效減緩受到的沖擊力，導(dǎo)致存在安全隱患技術(shù)問題，但是結(jié)構(gòu)組件較多，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)無法進(jìn)行多級緩沖吸能處理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上汽車車門防撞梁組件的結(jié)構(gòu)組件較多，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)無法進(jìn)行多級緩沖吸能處理的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，包括汽車車門防撞梁組件主體，所述汽車車門防撞梁組件主體上設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)定位梁，且基礎(chǔ)定位梁其中一側(cè)設(shè)置開口結(jié)構(gòu)，并且基礎(chǔ)定位梁的開口處卡合有碰撞梁，所述碰撞梁上設(shè)有圓弧形凸起結(jié)構(gòu)，且碰撞梁的兩端分別粘接有減震墊，所述碰撞梁的圓弧形部位內(nèi)側(cè)粘接有減震填充件，所述基礎(chǔ)定位梁內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的吸能機(jī)構(gòu)和金屬片，且基礎(chǔ)定位梁內(nèi)側(cè)兩端卡接有端部支撐管，所述端部支撐管之間還設(shè)有定位條，且定位條與減震填充件之間均勻間隔設(shè)有構(gòu)成v型結(jié)構(gòu)的減震連接桿。
3、優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)定位梁上下端分別均勻間隔貫穿有定位柱，且定位柱與碰撞梁、減震墊、吸能機(jī)構(gòu)以及金屬片分別活動(dòng)貫穿配合。
4、優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)定位梁與端部支撐管上共同開設(shè)有安裝孔，且安裝孔內(nèi)設(shè)有安裝螺栓。
5、優(yōu)選的，所述端部支撐管為矩形管結(jié)構(gòu)，且碰撞梁、定位條、吸能機(jī)構(gòu)以及金屬片分別活動(dòng)卡于端部支撐管之間。
6、優(yōu)選的，所述碰撞梁的圓弧形凸起結(jié)構(gòu)位于基礎(chǔ)定位梁的外部。
7、優(yōu)選的，所述減震填充件內(nèi)均勻間隔嵌入固定有第一連接座，且第一連接座端部與減震連接桿構(gòu)成的v型結(jié)構(gòu)尖端部位分別通過插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8、優(yōu)選的，所述定位條內(nèi)開設(shè)有t型限位槽，且t型限位槽活動(dòng)卡合有活動(dòng)連接件以及固定連接件。
9、優(yōu)選的，所述活動(dòng)連接件上端通過焊接固定有第二連接座，且第二連接座與減震連接桿另一端分別通過插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
10、優(yōu)選的，所述活動(dòng)連接件與定位條通過t型限位槽活動(dòng)卡合，且固定連接件與定位條螺栓緊固，并且活動(dòng)連接件分別設(shè)于固定連接件兩側(cè)。
11、優(yōu)選的，所述固定連接件內(nèi)貫穿有緩沖彈簧，且緩沖彈簧兩端通過掛鉤結(jié)構(gòu)分別與第二連接座緊固。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件由基礎(chǔ)定位梁和碰撞梁構(gòu)成接觸定位結(jié)構(gòu)，并在碰撞梁與基礎(chǔ)定位梁之間設(shè)置吸能機(jī)構(gòu)以及彈性減震機(jī)構(gòu)，能夠有效提高碰撞后的緩沖吸能效果，從而提高安全性能。該帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件在基礎(chǔ)定位梁內(nèi)設(shè)置與碰撞梁以及吸能機(jī)構(gòu)貫穿的定位柱，可進(jìn)行緩沖吸能的導(dǎo)向處理，而碰撞梁與吸能機(jī)構(gòu)之間通過減震連接桿固定緩沖彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)多級緩沖吸能處理。
1.一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，包括汽車車門防撞梁組件主體(1)，其特征在于：所述汽車車門防撞梁組件主體(1)上設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)定位梁(2)，且基礎(chǔ)定位梁(2)其中一側(cè)設(shè)置開口結(jié)構(gòu)，并且基礎(chǔ)定位梁(2)的開口處卡合有碰撞梁(4)，所述碰撞梁(4)上設(shè)有圓弧形凸起結(jié)構(gòu)，且碰撞梁(4)的兩端分別粘接有減震墊(401)，所述碰撞梁(4)的圓弧形部位內(nèi)側(cè)粘接有減震填充件(5)，所述基礎(chǔ)定位梁(2)內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的吸能機(jī)構(gòu)(7)和金屬片(8)，且基礎(chǔ)定位梁(2)內(nèi)側(cè)兩端卡接有端部支撐管(3)，所述端部支撐管(3)之間還設(shè)有定位條(6)，且定位條(6)與減震填充件(5)之間均勻間隔設(shè)有構(gòu)成v型結(jié)構(gòu)的減震連接桿(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述基礎(chǔ)定位梁(2)上下端分別均勻間隔貫穿有定位柱(202)，且定位柱(202)與碰撞梁(4)、減震墊(401)、吸能機(jī)構(gòu)(7)以及金屬片(8)分別活動(dòng)貫穿配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述基礎(chǔ)定位梁(2)與端部支撐管(3)上共同開設(shè)有安裝孔(201)，且安裝孔(201)內(nèi)設(shè)有安裝螺栓(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述端部支撐管(3)為矩形管結(jié)構(gòu)，且碰撞梁(4)、定位條(6)、吸能機(jī)構(gòu)(7)以及金屬片(8)分別活動(dòng)卡于端部支撐管(3)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述碰撞梁(4)的圓弧形凸起結(jié)構(gòu)位于基礎(chǔ)定位梁(2)的外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述減震填充件(5)內(nèi)均勻間隔嵌入固定有第一連接座(501)，且第一連接座(501)端部與減震連接桿(10)構(gòu)成的v型結(jié)構(gòu)尖端部位分別通過插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述定位條(6)內(nèi)開設(shè)有t型限位槽(604)，且t型限位槽(604)活動(dòng)卡合有活動(dòng)連接件(601)以及固定連接件(605)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述活動(dòng)連接件(601)上端通過焊接固定有第二連接座(602)，且第二連接座(602)與減震連接桿(10)另一端分別通過插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述活動(dòng)連接件(601)與定位條(6)通過t型限位槽(604)活動(dòng)卡合，且固定連接件(605)與定位條(6)螺栓緊固，并且活動(dòng)連接件(601)分別設(shè)于固定連接件(605)兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述固定連接件(605)內(nèi)貫穿有緩沖彈簧(603)，且緩沖彈簧(603)兩端通過掛鉤結(jié)構(gòu)分別與第二連接座(602)緊固。