本發(fā)明涉及盾構(gòu)隧道工程加固，具體為一種盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置。
背景技術(shù)：
1、近年來，隨著城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴(kuò)大，盾構(gòu)隧道工程案例越來越多，許多地下工程之間難免在空間或時(shí)間上產(chǎn)生沖突，因此有時(shí)需要對(duì)現(xiàn)有的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工改造。
2、在一些需要對(duì)既有盾構(gòu)隧道管片進(jìn)行拆除或暴力破除的施工活動(dòng)，如采用先隧后站工法施工地鐵車站的情景下，一般需要先在坑外側(cè)的隧道中進(jìn)行施工臨時(shí)封堵結(jié)構(gòu)，以便在后續(xù)管片的破除工作中防止外界水土涌入對(duì)既有隧道產(chǎn)生影響。但若遇到側(cè)方水土壓力過大時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致封堵墻變形開裂滲水，嚴(yán)重時(shí)外界水土突涌進(jìn)入盾構(gòu)隧道內(nèi)部，危及施工人員與隧道結(jié)構(gòu)的安全。
3、現(xiàn)有的盾構(gòu)管片加固裝置雖然能實(shí)現(xiàn)管片的加固效果，但一般需對(duì)管片結(jié)構(gòu)進(jìn)行提前處理或有可能對(duì)管片結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定破壞。而對(duì)于封堵墻的變形控制措施，目前多為現(xiàn)場(chǎng)施作鋼支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行被動(dòng)控制，這些措施往往施工步驟繁瑣，且無法主動(dòng)施加預(yù)頂力，效果有限。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種擁有良好加固效果、可提供足夠頂推力、安裝方便快捷，同時(shí)可以保護(hù)既有盾構(gòu)管片和內(nèi)部封堵墻結(jié)構(gòu)的一種盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置。
2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
3、一種盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，包括縱向支撐軸、傳力支座和若干個(gè)支撐組件，支撐組件包括若干個(gè)環(huán)向布置的輻條對(duì)、管片支座組件、第一套筒和第二套筒，所述輻條對(duì)包括兩條輻條，輻條對(duì)的內(nèi)側(cè)分別鉸接于第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒均套于縱向支撐軸上，每一個(gè)輻條對(duì)的外側(cè)鉸接一個(gè)管片支座組件，縱向支撐軸與傳力支座相連。
4、進(jìn)一步地，縱向支撐軸通過液壓油缸組件與傳力支座相連，液壓油缸組件包括液壓油缸、前液壓油缸支座和后液壓油缸支座，前液壓油缸支座與縱向支撐軸相連，后液壓油缸支座與傳力支座相連。
5、進(jìn)一步地，縱向支撐軸上設(shè)置有卡座組件，卡座組件用于第一套筒和第二套筒的限位，卡座組件包括上卡座和下卡座，通過螺栓進(jìn)行固定。
6、進(jìn)一步地，所述縱向支撐軸表面上設(shè)有若干凹槽，卡座組件設(shè)有第一凸緣，通過第一凸緣與凹槽的配合將卡座組件固定在縱向支撐軸上。
7、進(jìn)一步地，所述卡座組件上設(shè)置有行程報(bào)警器，行程報(bào)警器用于監(jiān)測(cè)第一套筒和第二套筒與卡座組件的相對(duì)位移，當(dāng)相對(duì)位移超過行程報(bào)警器的閾值時(shí)，行程報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
8、進(jìn)一步地，第一套筒和第二套筒的通孔兩側(cè)都設(shè)有倒角，倒角即通孔邊緣的直徑略大于內(nèi)部。為了更好地防止縱向支撐軸與第一套筒和第二套筒發(fā)生卡頓，倒角最好是形成弧形。
9、進(jìn)一步地，所述第一套筒和第二套筒外圍設(shè)有直徑大于套筒的環(huán)沿，環(huán)沿上留有孔洞和拉耳；孔洞用于安裝拉桿，拉耳用于安裝小型液壓油缸；孔洞的尺寸可供拉桿穿過。
10、進(jìn)一步地，所述支撐組件的個(gè)數(shù)為1～3個(gè)；每個(gè)支撐組件中輻條對(duì)的個(gè)數(shù)為3～8個(gè)。
11、進(jìn)一步地，所述輻條主體由工字鋼構(gòu)成。
12、進(jìn)一步地，所述管片支座組件包括弧形板，弧形板上設(shè)有真空吸盤，真空吸盤中間設(shè)有墊塊。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
14、1、本發(fā)明針對(duì)既有管片破除條件下，因澆筑地連墻須設(shè)置封堵墻的情況而針對(duì)性設(shè)計(jì)的一套模塊化協(xié)同加固措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)封堵墻與管片的聯(lián)合加固，有效避免盾構(gòu)隧道橢圓度過大、管片間錯(cuò)縫等病害的發(fā)生，同時(shí)減小盾構(gòu)隧道內(nèi)部施工的安全風(fēng)險(xiǎn)；本發(fā)明設(shè)有行程報(bào)警器，行程報(bào)警器能夠監(jiān)測(cè)封堵墻的位移變化情況，當(dāng)超過行程報(bào)警器的位移閾值時(shí)，能夠及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)；
15、2、本發(fā)明將盾構(gòu)隧道管片變形與封堵墻變形聯(lián)合起來，可將管片變形轉(zhuǎn)變?yōu)榉舛聣Φ淖冃慰刂?，封堵墻的變形反過來可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣芷淖冃慰刂疲瑥亩鴮?shí)現(xiàn)兩者協(xié)同控制的目的；
16、3、本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，可通過選用不同尺寸的支撐組件和支座實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸盾構(gòu)管片和封堵墻的加固；
17、4、本發(fā)明采用真空吸盤支座，保護(hù)管片完整性，實(shí)現(xiàn)在不破壞盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)條件下進(jìn)行隧道無損加固；
18、5、本發(fā)明使用支撐組件對(duì)盾構(gòu)隧道管片進(jìn)行環(huán)向支撐，并采用液壓油缸提供支撐組件對(duì)隧道管片的預(yù)頂力，保證管片支座組件較大程度地緊貼管片表面，實(shí)現(xiàn)管片支座處管片表面的均勻受力，避免局部管片受壓破壞；
19、6、本發(fā)明縱向支撐軸處液壓油缸可提供對(duì)封堵墻的主動(dòng)頂力，防止因未充分預(yù)壓導(dǎo)致的沖擊破壞；
20、7、本發(fā)明裝置組件各模塊可以在工廠預(yù)制，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，模塊化的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)較少人員在狹小空間的快捷安裝；
21、8、本發(fā)明采用的傘式支撐極大提高安裝收納的效率，保證裝置的可回收利用性，顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。
1.一種盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，包括縱向支撐軸(2)、傳力支座(3)和若干個(gè)支撐組件(1)，支撐組件(1)包括若干個(gè)環(huán)向布置的輻條對(duì)(101)、管片支座組件(102)、第一套筒(103)和第二套筒(104)，所述輻條對(duì)(101)包括兩條輻條(1011)，輻條對(duì)(101)的內(nèi)側(cè)分別鉸接于第一套筒(103)和第二套筒(104)，第一套筒(103)和第二套筒(104)均套于縱向支撐軸(2)上，每一個(gè)輻條對(duì)(101)的外側(cè)鉸接一個(gè)管片支座組件(102)，縱向支撐軸(2)與傳力支座(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，縱向支撐軸(2)通過液壓油缸組件(9)與傳力支座(3)相連，液壓油缸組件(9)包括液壓油缸(901)、前液壓油缸支座(902)和后液壓油缸支座(903)，前液壓油缸支座(902)與縱向支撐軸(2)相連，后液壓油缸支座(903)與傳力支座(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，縱向支撐軸(2)上設(shè)置有卡座組件(4)，卡座組件(4)用于第一套筒(103)和第二套筒(104)的限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，所述縱向支撐軸(2)表面上設(shè)有若干凹槽(201)，卡座組件(4)設(shè)有第一凸緣(403)，通過第一凸緣(403)與凹槽(201)的配合將卡座組件(4)固定在縱向支撐軸(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，所述卡座組件(4)上設(shè)置有行程報(bào)警器(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，第一套筒(103)和第二套筒(104)的通孔兩側(cè)都設(shè)有倒角(108)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，所述第一套筒(103)和第二套筒(104)外圍設(shè)有直徑大于套筒的環(huán)沿(105)，環(huán)沿上留有孔洞(106)和拉耳(107)；孔洞(106)用于安裝拉桿(8)，拉耳(107)用于安裝小型液壓油缸(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，所述支撐組件(1)的個(gè)數(shù)為1～3個(gè)；每個(gè)支撐組件(1)中輻條對(duì)(101)的個(gè)數(shù)為3～8個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，所述輻條(1011)主體由工字鋼構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)隧道內(nèi)部封堵墻加固裝置，其特征在于，所述管片支座組件(102)包括弧形板(1021)，弧形板(1021)上設(shè)有真空吸盤(1022)，真空吸盤(1022)中間設(shè)有墊塊(1023)。